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零下30度冻半天 相机挂了 但威马M7照样跑

2022年01月28日 16:12来源:网络搜索手机版

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低溫時电动车续航差 …… 等话题屡屡被推到公众面前。其实这不仅是电动车的问题,但凡使用锂电池的电器,遇到低温都可能出现问题,好比小编拍车时相机就忽然开不了机。

但 …… 威马汽车依然在 -30 ℃的极寒环境下,进行著 M7 的整车标定和验证工作,对 M7 的空调、电池热管理、低温充电、动力性等核心项目进行严苛测试,结果实现 -30 ℃环境下,空调 17 分钟内升到舒适温度、百公里能耗 17kWh、SOC 从 30% 充到 80% 只需 30 分钟的亮眼成绩。

自带 " 暖宝宝 "

高寒环境下,电芯性能下降、电池输出变弱,会导致车辆 " 有劲使不上 ",一个性能可靠的 " 暖宝宝 " 对电动车来说尤为重要,电池热管理系统就承担了这一角色。

能取得这个成绩,得益于 M7 的电池热管理系统使用了可拓展性强的分布式架构,它采用 " 热管理系统主动加热 "、" 放电过程中电池自加热 " 两种方式让电池始终处在舒适的工作区间,能保证正常的充放电性能,有效解决消费者在冬季用车续航锐减的烦恼。

并且,M7 电池热管理系统还采用高精度 SOC 算法策略,可将误差控制在 5% 以内,使表显里程更精准,减少消费者的心理焦虑。同时,M7 电池热管理系统还可对电机、空调以及其他附件进行更智能的能耗协调管理,当消费者需要大功率行驶时可充分将电池能量赋予电机进行输出,电池能量调配更智能。

此外,M7 还搭载了功率密度 2.388kW/kg" 小而精 " 的高效能集成电机,其电驱总成效率超过 96%,对电池能量做到了极致利用,能满足恶劣环境下的使用需求。

基于第三代 Living Motion 动力域控,M7 亦设置了冠军、舒享、节能、雪地、自适应 5 种驾驶模式,能满足消费者不同的驾驶喜好。其中,雪地模式可实现各部件的联调,有效应对冰面起步、雪地爬坡等冬季常见的用车场景。

取暖不用等

早前,对电动车用户来说,实现冬季的 " 空调自由 " 显得极为奢侈。这不仅仅因为空调升温速度的问题,更是因为空调能耗过高导致续航里程大幅缩减。随着空调技术的不断更迭,该现象也有所改变。

比如,M7 的智能双区自动空调系统,经历过不同季节、不同海拔环境下的调试,并针对极热、极寒天气做了特别优化。在春秋等常规季节、环境下启用空调时,5 分钟便可使车内温度保持在头部约 22 ℃、脚部约 33 ℃的舒适温度区间。即便在极热、极寒环境下,也能在 17 分钟达到舒适温度。

如同家用空调的 " 变频 " 功能一样,M7 热管理系统也会基于环境温度、电芯温度等系统状态和用户的个性化设置,对空调功率进行精准控温。此外,消费者还可通过手机 APP 智能远程管理,远程控制空调、智能除霜、远程换气、电池温控预约等功能。

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