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合资纯电动车扎堆上市,新势力造车还有春天吗?

2020年02月14日 15:51来源:未知手机版

搬家的讲究,西蒙插座,火炬之光2加点

特斯拉又火了。

作为一家正经八里的汽车制造商,特斯拉最近在财经、科技甚至娱乐八卦版块出现的频率,可比在汽车媒体号上来的多。

先是疫情当前被舆论“逼捐”,随后特斯拉宣布将捐助500万元人民币专项资金协助应对本次疫情。


其次是多重原因的推动,特斯拉股价一路飞涨。而马斯克在一天之内冲进在福布斯实时财富榜全球前20位,与马云和马化腾组成“三马”罕见同框。

但是随后,被业内称为“非理性繁荣创历史新高”的特斯拉股价急转直下,暴跌17.2%。原因就是,特斯拉高层在回应一名用户的提问时表示,原定于2月初的model 3交付将推迟。

中国不断上涨的电动车市场需求以及投资者对于特斯拉产量和成本的关注,使得特斯拉每一个细微的动作都会被放大。

不过,特斯拉终归是特斯拉,总是能在逆境中扭转局势。


日前,据外媒的报道,特斯拉在上海政府的帮助下,已经于2月10日恢复位于上海的“3号超级工厂”的生产。这下看来,虽然原计划的交付会被推迟,第一季度的盈利能力会稍微受点影响,但是只要恢复生产,一切就不成问题。

当然作为一个新造车势力,特斯拉的实力有目共睹:绝对的产品力,特斯拉本身的话题性以及创始人埃隆马斯克极致的个性与做事风格,都成就了特斯拉的无与伦比。

但,不是所有的造车新势力都是“特斯拉们”。

年初,行业内已经预测造车新势力的日子不会好过。

由于补贴退坡、出行市场的需求下滑等多重因素的影响。2019年,中国市场销售了120.6万辆新能源车,同比下滑和4.0%。其中,纯电动汽车销售97.2万辆,同比下降1.2%。

而且,突如其来的疫情加深了这一猜测的合理性。不单单是造车新势力,就连传统车企也做好了第一季度亏定了的准备。

不过令人遗憾的是,好多造车新势抱着“成败在此一举”的心态进入2020年,打算好好使劲儿拼一把。但是开年的诸多黑天鹅事件,却加剧了市场的淘汰赛,在这一轮洗牌中,可能很多品牌连努力的机会都没有了。


不过俗话说的好,坚持到底就是胜利。虽说有一系列的主客观原因,导致新能源市场销量多年来首次出现下滑。但是中国市场的潜力毕竟巨大,加之很多中国消费者对于新能源汽车始终处于观望状态。一旦产品和技术更加成熟,这一波消费潜力终将释放。


回望2019年,瓜分中国新能源市场蛋糕的大致分为两股力量,分别是:以特斯拉为代表的新造车势力以及比亚迪、几何、上汽为代表的中国本土品牌。

不过2020年,随着大众、奔驰、丰田等合资车企的加入,会让这一场关于电动汽车的份额争夺战变的尤为好看。究竟谁会是赢家,谁会遗憾败北?

2020年,是主流合资车企正式进军中国新能源市场的一年。

从传统车企进入电动车市场的举动来看,大众汽车无疑是最高调的。去年10月,大众汽车采用全新的标识亮相,并且带来了包括ID.初见以及ID.3等两款纯电动车,宣告正式进军纯电动车市场。

这还没完,12月4日大众汽车又首发了ID.SPACE VIZZION概念车,这也是ID.家族的第七款车,这个产品研发推出的速度堪称惊人。其中,ID.3作为紧凑型轿车、ID.初见作为一款紧凑型的SUV,也将有望于今年上市。

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