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众人皆醉我独醒,宝马现阶段不开发纯电动汽车专属平台

2020年02月14日 15:51来源:未知手机版

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文/Kris

据外媒报道,宝马CEO齐普策(Oliver Zipse)对外表示宝马在现阶段不会针对电动车开发专有平台。但得益于灵活的战略指导,宝马完全能够有信心与当下发展电动化的主流车企想抗衡,毕竟目前宝马现有平台既可支持电动汽车、插电混动汽车,也可支持传统燃油汽车,当然,这样的决策也秉承着宝马“Power of the choice”的价值观。

>需要注意的是,这并不代表宝马不重视电动车。2020年是宝马的新能源车元年,将会有多款新能源车型进入市场。另外,老对手奔驰、宝马相继推出的使用纯电动平台打造的车型市场表现并不算太好,或许也是宝马在现阶段不盲目跟进的原因。

依旧不盲目跟进电动车

之所以做出这样的决定,更多的原因还是因为宝马相信如今正在使用的“集成”平台既可支持电动汽车,也可支持内燃机汽车。齐普策希望延续前任哈罗尔德·科鲁格的理念,坚持保守的电动汽车投资策略,不改变之前已经确立的路线。

宝马之所以对电动车的投资策略如此谨慎也是事出有因。除了对欧盟的电动车政策不确定性充满担忧以外,还与宝马曾在打造独立平台上承受过巨额损失有关。早在2013年,宝马就发布了利用全新平台打造的i3,但该车在上市后,销量及口碑都表现平平,最终使得宝马决定停产i3车型,并表示不会将i3昂贵的造价和独特的车身设计延续到后续的电动汽车上。

>值得一提的是,先前生产宝马i3的莱比锡工厂已经在原生产i3的产线上投产了全新宝马1系、宝马2系、宝马X1等车型,这也符合齐普策所说的宝马现有平台既可支持电动汽车,也可支持内燃机汽车这一理念。

不盲目≠不跟进

尽管做出了在现阶段不推出纯电动平台的举措,但宝马已经实现了全球50万辆电动车在路行驶的目标,而在中国宝马也已经交付了5万辆新能源汽车。根据此前的规划,宝马将在2023年前实现25款新能源车型的布局,比原计划提前两年实现;这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。

2020年是推进计划发展极具重要的一步,宝马将2020年定义为新能源车之年。根据规划,今年一季度宝马将推出三款新能源车型。而到2020年底,宝马将能够提供6个车型系列组成的新能源车产品阵容,其中包括2款纯电动车型(i3、iX3)和4款插电式混合动力车型(X1、X5、5系的插电式混合动力版本、以及i8)。

>值得一提的是,纯电动车型ix3将会在中国沈阳生产基地下线,其不仅将为中国消费者提供良好的出行体验,同时还将出口全球其他市场。但由于疫情的影响,如今宝马的铁西工厂已经进入到了停工状态,这些纯电动车型能否按时进入市场还有待观察。

钱是“万恶”之源

不在现阶段开发专门为纯电动车打造的专属平台,这个决定也与经济层面息息相关。宝马高管乌多·亨勒(Udo Haenle)表示,为电动车建设一个全新的工厂将花费大约10亿欧元(约合77亿人民币),而如果对现有的工厂进行改造来进行电动汽车的生产制造仅需要300万欧元(约合2300万人民币),不管是从开发还是制造成本上,使用现有平台都是有利可图的。

从财务上来看,宝马的做法无可厚非,但外界认为宝马的做法可能会导致旗下产品的竞争力缺失,因为诸如奔驰、奥迪等竞争对手都已经在开发电动车专有平台。对此,齐普策认为,开发电动车专有平台并非实现旗下产品竞争力的必要措施,现有平台也能够满足这些要求,而亨勒也表示宝马不会在影响用户驾乘体验上做任何的妥协。

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