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纯电动车真的没污染?5年后的真相!

2019年04月08日 08:50来源:未知手机版

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二手车自媒体联盟发布

本文为技术学习讨论,部分内容来自于作者TateYou

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最近新能源汽车比较火,新闻比较“劲爆”!

1、特斯拉Modle 3上市和新车降价引发各群体“不满”!

2、国内纯电动车补贴政策调整,自主品牌“亚历山大”!

3、德国三大汽车巨头,大众、奔驰、宝马计划2028年前,实现联手全面“电动化”!

4、丰田无偿开放混合动力专利,23740项专利“免费开放”到2030年。

新能源汽车、车联网、自动驾驶等技术都是汽车行业未来发展的趋势,但是纯电动车是否适合中国,是否能实现中国自主品牌企业“弯道超车”可能呢?

二手车市场表现看,除了特斯拉,其他的电动车简直是“惨不忍睹”,甚至合资品牌的电动车二手车表现也是如此。

电动车保值率“惨不忍睹”,特斯拉为何能“鹤立鸡群”?

而以丰田为代表的混合动力车型,从最早期的二手车无人问津到目前与汽油车相差无几也可以看出,对于混合动力的认知提升。

最近TateYou找到一些国外的资料与大家分享,从数据看,大部分电动车的“环保贡献”都是在车辆使用五年后,你觉得呢?

电动汽车VS燃油汽车:生产污染

网上传闻最多的就是纯电汽车报废后的处理问题。

根据耶鲁大学发表的一篇《传统汽车和纯电汽车生命周期环境污染对比》文章指出,电动汽车与燃油汽车在报废处理上的污染近似,而且都很低。

关于生产环节的污染,麻省理工大学曾经发表过一篇名为《新一代汽车制造对环境污染的影响和权衡》的文章,其中指出每辆车在制造环节平均会造成2-17吨碳排放。

而根据美国独立科研机构UCSUSA关于《环保汽车的生命周期》和瑞典环境研究所关于《电动汽车电池的二氧化碳排放》的文章指出,电动汽车在制造环节平均会比燃油车多出15%-70%的污染。

多出的污染主要是因为电池,而多出的范围区间是根据电池的功率大小。

也就是说,一辆只有30kWh(千瓦时)的纯电汽车比燃油车多出15%的制造污染,而一辆具有100kWh的纯电汽车会比燃油车多出70%的制造污染。

100kWh相当于特斯拉400公里续航里程的汽车,而30kWh则基本相当于续航里程在100公里左右的汽车。

研究报告中还指出,制造30kWh的电池会造成1-5吨碳排放,100kWh的电池会造成6-17.5吨碳排放。

取平均值,总结图表如下:

电动汽车VS燃油汽车:使用污染

根据美国能源部(U.S.DEPARTMENT OF ENERGY)的数据,燃油车的每年平均排放为5.19吨,纯电汽车的每年平均排放为2.02吨。

假设纯电汽车的电池永远不需要更换,总结图表如下:

可以看到,30kWh的纯电汽车使用2年后,整体污染会小于燃油车,而100kWh的纯电汽车需要使用5年,整体污染才会小于燃油车。

根据电池的容量,纯电汽车整体污染能够低于燃油车的时间不等,容量越大,时间越长。

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