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电动车着火了怎么办?点根烟冷静一下还是拔腿跑路?

2019年07月12日 11:26来源:未知手机版

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电动车着火了,怎么办?

跑!破马张飞的跑!马不停蹄的跑!即便是停车场收费老大爷抱着你大腿让你先缴费也别理他,拉起来继续跑,谁叫也不回头的那种跑。

其实不仅仅针对电动车自燃,任何车辆着火了,调头就跑都是人们下意识且也是唯一能够应对的办法。明天(7月12日)才进入初伏,汽车自燃事件却已发生几起,网络上曝光的自燃视频足以引起大家的关注和警惕。

除个别事件外,此前发生的电动车自燃事件尚未造成大规模人员伤亡。但人命大于天,面对电动车自燃,并不是一个跑字就能敷衍解决的问题。如何事先察觉危险、最大程度避免人伤、人亡以及财产损失,是一个亟待解决的问题。

BMS不是神:察觉火情需靠自己

BMS的全称叫做电池管理系统,其作用是对动力电池状态进行一系列的管理和控制。有很多主机厂的相关人员曾表示,电池一旦出现异样,BMS会第一时间发出一级警报,同时会使用多种手段对出现问题的电芯、模组、电池包进行断电、限制甚至隔离等操作。

至此,很多人会理解为,BMS很强大,甚至有化险为夷、将危险扼杀在摇篮中的作用。不过很遗憾,虽然BMS很强大也很重要,但它确实没有化险为夷的能力。近日,我们与国家应急管理部新能源汽车安全教育项目专家委员会副组长郭栋先生对此有过非常深入的探讨,郭院长表示,用户对于BMS的期待不能过高,但针对BMS的报警也万不能忽视。

用户要特别留意车内仪表上关于BMS的一切警报,也就是要特别关注带有电池标志的故障灯,如果出现黄色或者红色故障标志,无论是行驶中还是停驶中,一旦出现这些故障灯报警,必须迅速将车辆停放在比较空旷、安全的地方进行检查。需要提醒的是,BMS开始报警时,车辆并不一定出现了重大隐患,有可能只是发生接触不良或者信号缺失等小故障,但这必须引起驾驶员的警觉。

之所以说不能对BMS的期待过高,是因为很多电动车的设计是在全车断电或者拔出钥匙后,BMS会处于不工作的状态。这种情况下若因种种原因导致电池热失控,BMS并不会介入工作。而驾驶员很难察觉BMS什么时候在工作、什么时候不在工作,所以驾驶员需要时刻保持警醒,人为察觉车辆异样。

锂电池最可怕的点在于热失控,一旦进入这种状态,电池内部会放出大量一氧化碳与二氧化碳,并以烟雾和刺鼻异味的形式逃逸出来。因此,无论驾驶员在车内还是车外,如果闻到刺鼻异味或看到车辆冒烟,别琢磨,赶紧跑。

如果是行驶状态下,密闭的车厢和反向的气流会阻碍驾驶员第一时间察觉到电池的异样。但好消息是锂电池在放电过程中普遍来说是比较稳定的,过往的自燃案例中也鲜有行驶中自燃的事情。一个特殊的案例是,一位女驾驶员因动力电池严重馈电,在BMS报警的状态下仍继续驾驶,导致在高速上时速从120km/h骤降至50km/h,后方高速车辆因躲闪不及导致悲剧发生。

郭院长也曾表示,锂电池在不受外界刺激的条件下是不会自燃的,一旦遭受外界刺激,其稳定性就很难保障了。这个所谓的“外界刺激”,意指“冲击、充电、涉水”。也就是说,如有托底、撞击、涉水等情况发生,一定要及时去4s店进行检查。同时,在充电过程中,驾驶员也需要及时留意车辆状况。

生命非儿戏:2分钟逃生原则很重要

归根结底,车的属性还是代步工具,没有人能像供祖宗一样天天供着它,所以意外有的时候在所难免。但无论是哪种意外刺激导致电动车自燃,掌握2分钟逃生原则都是至关重要的。当然,这个逃生原则不仅限于电动车,而是针对所有车辆发生意外时。

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