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两个座的电动车,半年就卖成全国第二,卖4万多元能开到报废

2020年02月14日 15:49来源:未知手机版

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对于很多考虑增购一辆车的家庭买家来说,如今买车确实很纠结,因为已经有了一辆车,对第二辆或者第三辆车的使用场景和需求更加细分,范围也变得局限。这个时候,有心的厂商肯动脑子,不走寻常路,反而容易抓住机会。


宝骏E200就是一个典型的例子。严格来说,这款车并不算新,2018年上市以来已经跨过两个年头。不过,E200定位非常明确——城市短途代步用车,家庭用车的补充车型。因为能够更好的应对当前城市拥堵的现状,加上它是一款新能源车,能够借势新能源的政策扶持。因此,它和兄弟车型宝骏E100搭配组合在去年抢了不小的风头,实实在在的卖成了国内纯电动新能源车市场的一大亮点。具体点说,2019年宝骏新能源销量达到60050辆,斩获7-12月细分市场销冠。而值得注意的是,宝骏新能源最初只在广西地区销售,去年6月底才开始全国铺开,也就是说仅半年时间就后来居上,真够硬核的!



为什么短时间如此畅销?作为车主,我总结主要因素就是好用!一是车子小,城市里停车、穿行都比大车方便太多,谁用谁知道!


二是真省钱!电费方面,宝骏E200百公里耗电约10度,按照普通居民用电6角一度计算,每公里花费才6分。真正用起来时,你甚至不会感觉要花钱,就以我自己为例,目前平均每月用车里程约800公里,如果开E200,一个月电费成本才48块,就算跑多点每月1500公里都花不到100块,再往远了算,就算开十年车子报废了,电费也不过万把块!


外观上,宝骏E200晃眼一看有点宝骏版SMART的感觉,都是两座设计,但是线条明显更硬朗,尺寸也比奔驰SMART略小,长宽高分别为:2497/1526/1616mm看似小方盒,但气质并不是想象的那么弱,反而因为硬朗的气质而透露出一丝霸道。和宝骏E100的"萌"感不同,宝骏E200多了星球大战的科幻韵味。以前这种短小的两厢造型在奔驰SMART上还算小众,这么多年来也并没有形成潮流,如今却被宝骏E200/E100发扬光大!



内饰部分,宝骏E200设计理念是"开方式",毕竟车子尺寸小,开放式的风格更便于空间利用,也能让内饰整体更通透。与传统汽车的IP设计不同,宝骏E200更强调设计感,更符合新能源汽车的科技调性。在储物空间的设计上,宝骏E200抛弃了封闭式储物空间,而用创新的镂空形态为车内争取更大面积和更开放的储物空间。此外,中控设计也故意向前倾斜,材料纹理加大摩擦力,可以避免加速时物体滑落。


宝骏E200采用两座设计,因为定位为城市短途代步出行使用,两个座位在现实使用场景里其实非常够用了。有统计数据表明,一般5座私家车日常乘员超过2人以上的使用率仅为21.7%,也就是说近8成的私家车在城市里只有1-2人乘坐。也有人对两座车表示不屑,但从宝骏新能源车的销量看,两座车其实很受欢迎。

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